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浅谈长沙轨道交通的发展历史

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浅谈长沙轨道交通的发展历史

发布日期:2020-01-09 作者: 点击:

下文,长沙轨道交通教学设备厂家将来大家一起了解一下有关轨道交通发展的历史,下面咱们就开始吧!

极速快乐81990年代初期,我国一些大中城市开始筹划建造城市轨道交通设施,由于当时国内城市轨道交通设备制造能力较弱,绝大多数设备需要进口,价格非常贵重,使城市轨道交通设施建造出资和运营成本居高不下,许多城市难以承受。因而,1996年,国务院下发通知暂停了城市轨道交通设施建造。1999年,按照国务院指示,原国家计委牵头安排施行城市轨道交通设备国产化作业,一起启动了一批城市轨道交通设施建造项目,前提条件是进步设备国产化份额,车辆、信号体系等关键设备以国内为主出产提供。原国家计委采纳一系列强有力的政策和办法,调控设备进口,支撑国内出产企业搞国产化,要求城市轨道交通项目所需设备的综合国产化率不低于70%,车辆、信号体系的国产化率分别不低于70%和60%。

2004年至今,我国城市轨道交通设备制造业得到了较快发展。城市轨道交通设施的设备综合国产化率根本达到了70%,A、B型车辆完成了自主设计和出产,大型车体铝型材完成了自主出产,制动体系、牵引传动体系(VVVF)、主动售检票体系等产品的国产化也不同程度地取得了进展。设备国产化水平进步后,设备的技术水平及城市轨道交通设施的建造运转水平也得到了进步,而设备价格和城市轨道交通设施建造出资、运转费用大幅度降低。城市轨道交通设备国产化的薄弱环节是体系集成、产品开发和国产化设备的推广使用等,国产化的难点是信号体系、牵引传动体系、主动售检票体系、车钩缓冲体系等,这些产品的国产化率较低,国内企业遍及没有掌握核心技术或总成技术,用户单位也遍及倾向于采用国外产品。下一阶段将针对国产化的薄弱环节和难点,采纳新的政策办法,进一步深入推进城市轨道交通教育设备国产化作业。

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